2023年12月3日，中老鐵路迎來開通運(yùn)營兩周年！
中老鐵路作為高質(zhì)量共建“一帶一路”標(biāo)志性工程，全長超過1000公里，全線新建車站50個(gè)，歷經(jīng)11年艱苦建設(shè)。它北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，是首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。
中老鐵路開通運(yùn)營以來，交大許繼調(diào)配專業(yè)技術(shù)人員全力保障磨萬鐵路的售后服務(wù)工作，持續(xù)在線監(jiān)測(cè)磨萬鐵路的運(yùn)行情況700多天，以線上培訓(xùn)的方式開展磨萬供電段運(yùn)維及全線產(chǎn)品培訓(xùn)70余次，幫助當(dāng)?shù)剡\(yùn)維技術(shù)人員掌握產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，為中老鐵路動(dòng)車運(yùn)行保駕護(hù)航。
2023年9月，交大許繼派出夏勁松和安嘉樹兩位同志前往老撾開展磨萬鐵路的售后服務(wù)工作，對(duì)磨萬鐵路10個(gè)牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)及8個(gè)鐵路配電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行售后維護(hù)，并在現(xiàn)場(chǎng)開展完整的產(chǎn)品維護(hù)培訓(xùn)工作，使得磨萬供電段運(yùn)維班組的產(chǎn)品維護(hù)和故障處理技能得到進(jìn)一步提升。
中老鐵路運(yùn)行兩年來，交大許繼技術(shù)人員以優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力、良好的精神面貌，克服了售后工作中的難題，出色地完成產(chǎn)品運(yùn)維保障工作，實(shí)現(xiàn)列車穩(wěn)定運(yùn)營，得到了用戶的一致認(rèn)可。
中老鐵路項(xiàng)目實(shí)施過程中，面對(duì)的第一個(gè)難題就是老撾起伏不平的地形。鐵路沿途80%為山地和高原，地形起伏較大，多段超長連續(xù)大坡道線路，最大坡度24‰。通過在坡度較大處設(shè)置加力坡，并在加力坡對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)處設(shè)置加強(qiáng)線，技術(shù)人員編制出長大坡道牽引網(wǎng)故障測(cè)距方案，基于阻抗參數(shù)分段的修正上下行電流比故障測(cè)距方法，克服了牽引網(wǎng)阻抗不均勻、上下行線路參數(shù)不對(duì)稱的問題，實(shí)現(xiàn)了長大坡道牽引網(wǎng)精準(zhǔn)故障測(cè)距，有力保障鐵路安全、可靠運(yùn)行。
面對(duì)的第二個(gè)難題是老撾薄弱不穩(wěn)的電壓?jiǎn)栴}。老撾存在電網(wǎng)電壓頻率不穩(wěn)定的問題，關(guān)系到電氣設(shè)備安全，如何防護(hù)過電壓對(duì)變電所設(shè)備造成的影響至關(guān)重要。為克服電力薄弱地區(qū)取電難、成本高、電能質(zhì)量差等問題，交大許繼在電氣化鐵路供電系統(tǒng)中采用薄弱電網(wǎng)的牽引供電方案，利用交直交裝置安裝以及電壓控制技術(shù)和電力電子變換技術(shù)，有效地解決了變電所進(jìn)線側(cè)和10kV配電側(cè)電壓不穩(wěn)定問題，提高了中老鐵路供電的可靠性。
一條鐵路，兩國情深，作為“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路的開通，承載著兩國人民的驕傲與喜悅、責(zé)任與使命。交大許繼將持續(xù)發(fā)揮科技骨干人才作用，積極輸出許繼鐵路優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為許繼電氣打造海外精品工程貢獻(xiàn)積極力量。
